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Diese technische Animation zeigt den Aufbau und die Funktionsweise des Antriebs mit dem 2,9-Liter-V6-TFSI-Biturbo und dem elektrifizierten Triebstrang im Audi RS 5.
Audi RS 3 Prototyp – RS Torque Splitter Animation
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Audi RS 3 – RS Torque Splitter Animation
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Audi RS 5 Sportback - 2.9 TFSI V6 Biturbo Animation
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Audi RS 5 Coupe Animation
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Audi RS 3 – Torque Splitter – Animation
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Audi RS 5 – quattro mit Dynamic Torque Control – Animation
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Audi RS Q8 performance – Antriebstechnologie und Fahrdynamik – Animation
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Audi TT RS Antriebsstrang Animation
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Audi RS e-tron GT performance – Batterie und Ladetechnologie – Animation
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Audi RS 7 Sportback performance – Dynamic Ride Control Animation
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Audi RS e-tron GT performance – Antrieb und Performance – Animation
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Audi RS 7 Sportback – Dynamic Ride Control Animation
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Audi RS e-tron GT performance – Batterie und Ladetechnologie – Animation
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Die neuen competition-Pakete für den Audi RS 4 Avant und Audi RS 5 - Das Interieurdesign
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Audi RS Q3 und Audi RS Q3 Sportback Fahrerorientiert - das Interieur
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Die neuen competition-Pakete für den Audi RS 4 Avant und Audi RS 5
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Audi RS 5 Avant, Audi RS 5 Limousine – Trailer (dynamisch)
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Der neue Audi RS Q3 und der neue Audi RS Q3 Sportback - das Interieur
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Der neue Audi RS Q3 und der neue Audi RS Q3 Sportback - das Exterieur
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Understatement für Kenner - Audi RS 6 Avant und Audi RS 7 Sportback
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Die neuen competition-Pakete für den Audi RS 4 Avant und Audi RS 5 Highlights
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Der neue Audi RS Q3 und der neue Audi RS Q3 Sportback - der Motor
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Die neuen competition-Pakete für den Audi RS 4 Avant und Audi RS 5 - Die nächste Stufe der Sportlichkeit
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Der neue Audi RS e-tron GT performance - Aktivfahrwerk und Audi drive select mit frei konfigurierbaren RS-Modi
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Kompakte Kraftpakete - Audi RS Q3 und Audi RS Q3 Sportback
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Gesteigerte Emotionen - die neuen competition-Pakete für den Audi RS 4 Avant und Audi RS 5
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Mattoptik - neue Farben für Audi TT, TTS, TT RS, Audi Q3 und RS Q3
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Die neuen competition-Pakete für den Audi RS 4 Avant und Audi RS 5 - Der noch einmal nachgeschärfte Auftritt
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Audi RS 4 Avant und Audi RS 5 mit competition plus-Paket
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Kompaktsportler in Topform - das neue Audi TT RS Coupé und der neue Audi TT RS Roadster
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Der neue Audi RS Q3 und der neue Audi RS Q3 Sportback Überblick
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Die neuen competition-Pakete für den Audi RS 4 Avant und Audi RS 5 - Die nächste Stufe der Sportlichkeit
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Audi RS Q3 und Audi RS Q3 Sportback Highlights
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Audi RS Q3 und Audi RS Q3 Sportback Athletisch - das Exterieur
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Die neuen competition-Pakete für den Audi RS 4 Avant und Audi RS 5 - Der noch einmal nachgeschärfte Auftritt
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Audi RS 3 Sportback und RS 3 Limousine - Maximale Agilität - RS Torque Splitter und RS 3-spezifische Modi
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Audi RS 6 Avant performance und RS 7 Sportback performance - RS-Dynamikpaket gehört zur Serienausstattung
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Audi RS 3 Sportback und RS 3 Limousine - 10,1-Zoll-Touchdisplay mit RS-Monitor serienmäßig
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Audi RS 6 Avant performance und RS 7 Sportback performance - Performance hat Tradition - vom RS 6 Avant plus bis heute
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Der neue Audi RS 3 - RS Torque Splitter und RS 3-spezifische Modi
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Im Vergleich: Der neue Audi RS 6 Avant und der Audi Sport quattro, Baujahr 1984
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Der neue Audi e-tron GT - Aktivfahrwerk und Audi drive select mit frei konfigurierbaren RS‑Modi
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Der Audi e-tron GT quattro und der Audi RS e-tron GT im Detail
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Audi RS Q e-tron auf Städtetour - Audi-Piloten begeistern Madrid, Paris und Stockholm
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Der neue Audi RS 5 - Innen wie außen - kompromisslos RS
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Start für den RS Q3 und RS Q3 Sportback bei Audi Hungaria
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Audi RS 3 Sportback und RS 3 Limousine - Fahrwerk und Karosserie
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Making of RS - Wie die Audi Sport GmbH den Charakter ihrer RS-Modelle prägt
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Das Audi RS 5 Coupé und der RS 5 Sportback - Berühren statt drehen - das neue Bedienkonzept
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Die vierte Generation der RS-Ikone - der neue Audi RS 6 Avant
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