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Der Audi RS 3 Prototyp steht für Fahrdynamik in Reinkultur. Erstmals überhaupt kommt in einem Audi der RS Torque Splitter zum Einsatz, der die Antriebsmomente vollvariabel zwischen den Hinterrädern verteilt. Dieser Trailer zeigt sowohl den Audi RS 3 Sportback Prototyp als auch den Audi RS 3 Limousine Prototyp in Lüneburg.
Der neue Audi RS 3 - gesteigerte Fahrdynamik durch optimiertes Kurvenverhalten
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Der Audi RS 3 Prototyp Highlights
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Der Audi RS 3 Prototyp Übersicht
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Pure Energy – der Audi RS e-tron GT Prototyp
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Audi RS 6 Avant performance und RS 7 Sportback performance - Für ein Plus an Fahrdynamik - neues selbstsperrendes Mittendifferenzial
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Im Vergleich: Der neue Audi RS 6 Avant und der Audi Sport quattro, Baujahr 1984
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Audi RS 3 Sportback und RS 3 Limousine - Fahrdynamik sichtbar gemacht - das Interieur
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Die vierte Generation der RS-Ikone - der neue Audi RS 6 Avant
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Audi RS 3 Prototyp – RS Torque Splitter Animation
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Der neue Audi RS Q3 und der neue Audi RS Q3 Sportback - der Motor
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Der neue Audi RS Q3 und der neue Audi RS Q3 Sportback - das Interieur
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Der neue Audi RS Q3 und der neue Audi RS Q3 Sportback - das Exterieur
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Der neue Audi RS Q3 und der neue Audi RS Q3 Sportback Überblick
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Audi RS 3 competition limited - Fahrdynamik - Gewindefahrwerk und steiferer Hinterachsstabilisator
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Der neue Audi RS 5 - Innen wie außen - kompromisslos RS
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Audi RS 3 Sportback und RS 3 Limousine - Der Innenraum - sportlich und digital
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5 Statements von Julius Seebach über den Prototyp des Audi RS e-tron GT
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Digitale Sneak Preview des Audi RS 3 Prototyp
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Audi RS e-tron GT Prototyp – die Highlights
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Audi RS Q e-tron für 2024 - Innovativer Prototyp mit vielen neuen Details
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Audi RS e-tron GT Prototyp – Technologie Insights
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Der neue Audi RS 5 - Elektrifiziert - der Antriebsstrang
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Der neue Audi RS 3 - Höchste Qualität liegt auch in der Luft
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Der Audi RS 4 Avant - Voller Durchzug - der Antrieb
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Der neue Audi Q6 Sportback e-tron - Fahrdynamik
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Škoda Elroq RS auf der Teststrecke: Fahrdynamik im Härtetest
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Der neue Audi Q6 e-tron in Nordspanien - Optimierte Fahrdynamik
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Stärkstes SUV der Audi Sport GmbH - der neue RS Q8 performance und der aktualisierte RS Q8
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Die neuen competition-Pakete für den Audi RS 4 Avant und Audi RS 5 - Die nächste Stufe der Sportlichkeit
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Der neue Audi RS e-tron GT performance - Aktivfahrwerk und Audi drive select mit frei konfigurierbaren RS-Modi
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Der neue Audi Q6 Sportback e-tron - Fahrdynamik passt zum sportlichen Charakter des Sportback
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Kompaktsportler in Topform - das neue Audi TT RS Coupé und der neue Audi TT RS Roadster
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Die neuen competition-Pakete für den Audi RS 4 Avant und Audi RS 5 - Die nächste Stufe der Sportlichkeit
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Die neuen competition-Pakete für den Audi RS 4 Avant und Audi RS 5 - Der noch einmal nachgeschärfte Auftritt
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Der Audi e-tron Prototyp im Faraday‘schen Käfig
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Power Play - der Audi e-tron-Prototyp in Namibia
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Die neuen competition-Pakete für den Audi RS 4 Avant und Audi RS 5 - Der noch einmal nachgeschärfte Auftritt
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Der Audi e-tron GT quattro und der Audi RS e-tron GT im Detail
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Die vierte Generation der RS-Ikone - der neue Audi RS 6 Avant
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On-board-Clip - ein Prototyp des 718 Cayman GT4 RS auf der Nürburgring-Nordschleife
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Dynamik, Effizienz und Eleganz - Der Audi e-tron GT quattro und der Audi RS e-tron GT
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Das Audi RS 5 Coupé und der RS 5 Sportback - Individuell und hochwertig- der Innenraum
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Der neue Audi RS Q8 und RS Q8 performance - der Achtzylinder in zwei Leistungsstufen
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Der neue Audi RS 3 - Höhere Kurvengeschwindigkeiten
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Der neue Audi RS 6 Avant - Das Exterieurdesign
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Der Audi RS 5 Sportback - Das Interieur design
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Der Audi RS 5 Sportback - Das Exterieur design
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Der neue Audi RS 5 Fahrwerk - Interview Andrei Filep
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Der neue Audi RS 3 - Motorsport-Feeling - das Interieur
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Der Audi RS Q e-tron rockt Hamburg
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