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Den Vortrieb des Subaru Forester übernimmt erstmals der e-Boxer. Das neue Mildhybrid-System verbindet die klassischen Vorzüge der Boxerbauweise mit den Vorteilen einer elektrischen Unterstützung. Diese erhöht den Fahrspaß und senkt Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen.<br /> <br />Dem 2,0-Liter-Boxerbenziner mit 110 kW/150 PS werden ein 12,3 kW/16,7 PS starker Elektromotor und eine 13,5 kW große Lithium-Ionen-Batterie zur Seite gestellt. Diese Kombination garantiert ein üppiges Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und dadurch einen kraftvollen Antritt. Wie der markentypische permanente Allradantrieb, der an das stufenlose Lineartronic-Automatikgetriebe gekoppelt ist, sind auch die Bestandteile des elektrifizierten Antriebs symmetrisch angeordnet. Diese Platzierung sorgt für einen noch niedrigeren Schwerpunkt, eine bessere Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse und im Ergebnis für bestmögliche Fahrstabilität.
Den Vortrieb des Subaru Forester übernimmt erstmals der e-Boxer. Das neue Mildhybrid-System verbindet die klassischen Vorzüge der Boxerbauweise mit den Vorteilen einer elektrischen Unterstützung. Diese erhöht den Fahrspaß und senkt Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen.<br /> <br />Dem 2,0-Liter-Boxerbenziner mit 110 kW/150 PS werden ein 12,3 kW/16,7 PS starker Elektromotor und eine 13,5 kW große Lithium-Ionen-Batterie zur Seite gestellt. Diese Kombination garantiert ein üppiges Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und dadurch einen kraftvollen Antritt. Wie der markentypische permanente Allradantrieb, der an das stufenlose Lineartronic-Automatikgetriebe gekoppelt ist, sind auch die Bestandteile des elektrifizierten Antriebs symmetrisch angeordnet. Diese Platzierung sorgt für einen noch niedrigeren Schwerpunkt, eine bessere Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse und im Ergebnis für bestmögliche Fahrstabilität.
