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31. Juli 1997: FedEx-Flug 14, eine MD-11, die eine gestretchte DC-10 ist, verunglückt auf dem Heimatflughafen Newark. Aufgrund von Konstruktion, kleinem Leitwerk und Windbedingungen muss sie mit relativ hoher Geschwindigkeit von 300 km/h landen. Die Maschine wird in den letzten 15 Metern auf die Landebahn gerissen, setzt mehrfach auf, ein Fahrwerk bricht. Die Maschine überschlägt, die Besatzung der Frachtmaschine überlebt leicht verletzt. Beide waren beim Landen außer Übung. Am 23. März 2009 landet FedEx-Flug 80 in Flughafen Tokio-Narita. Auch diese MD-11 fällt die letzten Meter zu Boden, springt auf der Landebahn und überschlägt. Sie brennt aus, die Besatzung stirbt. Das Ausschweben wurde zu spät eingeleitet. Die übermüdeten Piloten erkannten nicht, dass das hintere Fahrwerk wieder abgehoben hatte und drückten die Nase nach unten. In Folge wurden den verbleibenden MD-11 Kontrolllampen für den Bodenkontakt des Fahrwerks nachgerüstet.<br />
31. Juli 1997: FedEx-Flug 14, eine MD-11, die eine gestretchte DC-10 ist, verunglückt auf dem Heimatflughafen Newark. Aufgrund von Konstruktion, kleinem Leitwerk und Windbedingungen muss sie mit relativ hoher Geschwindigkeit von 300 km/h landen. Die Maschine wird in den letzten 15 Metern auf die Landebahn gerissen, setzt mehrfach auf, ein Fahrwerk bricht. Die Maschine überschlägt, die Besatzung der Frachtmaschine überlebt leicht verletzt. Beide waren beim Landen außer Übung. Am 23. März 2009 landet FedEx-Flug 80 in Flughafen Tokio-Narita. Auch diese MD-11 fällt die letzten Meter zu Boden, springt auf der Landebahn und überschlägt. Sie brennt aus, die Besatzung stirbt. Das Ausschweben wurde zu spät eingeleitet. Die übermüdeten Piloten erkannten nicht, dass das hintere Fahrwerk wieder abgehoben hatte und drückten die Nase nach unten. In Folge wurden den verbleibenden MD-11 Kontrolllampen für den Bodenkontakt des Fahrwerks nachgerüstet.<br />
