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15. April 2002: Nach fast 2 Stunden von Peking nach Busan, Südkorea wird eine Boeing 767 von Landebahn 36L auf 18R umgeleitet. Es ist dieselbe Bahn aus anderer Richtung. Die Schleife, die den Piloten neu ist, fliegen sie zu schnell und kommen vom Kurs ab. Als in einen bewaldeten Hügel stürzt, den sie nicht angeflogen hätte, wenn der Kurs eingehalten worden wäre, kostet das 129 der 166 an Bord das Leben. Air China stufte darauf hin den Koreanischen Flughafen als schwierig ein und schulte Piloten ausführlich im Simulator explizit auf die dort zu erwarteten Manöver.
15. April 2002: Nach fast 2 Stunden von Peking nach Busan, Südkorea wird eine Boeing 767 von Landebahn 36L auf 18R umgeleitet. Es ist dieselbe Bahn aus anderer Richtung. Die Schleife, die den Piloten neu ist, fliegen sie zu schnell und kommen vom Kurs ab. Als in einen bewaldeten Hügel stürzt, den sie nicht angeflogen hätte, wenn der Kurs eingehalten worden wäre, kostet das 129 der 166 an Bord das Leben. Air China stufte darauf hin den Koreanischen Flughafen als schwierig ein und schulte Piloten ausführlich im Simulator explizit auf die dort zu erwarteten Manöver.
