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Der Audi e-tron Prototyp macht es vor. Mit neuen Ladesäulen ist der Ladevorgang mit einem Volumen von bis zu 150 kW möglich – und das in knapp 30 Minuten. Zur Markteinführung der Serienversion des ersten vollelektrischen Audi Ende 2018 profitieren Kunden in Europa von einer leistungsstarken Ladeinfrastruktur, zu deren Ausbau Audi über das Joint Venture Ionity wesentlich beiträgt. Das Ziel: an Autobahnen und Hauptverkehrsachsen soll alle 120 km ein Ladestandort mit jeweils sechs Stationen zur Verfügung stehen.
Der Audi e-tron Prototyp macht es vor. Mit neuen Ladesäulen ist der Ladevorgang mit einem Volumen von bis zu 150 kW möglich – und das in knapp 30 Minuten. Zur Markteinführung der Serienversion des ersten vollelektrischen Audi Ende 2018 profitieren Kunden in Europa von einer leistungsstarken Ladeinfrastruktur, zu deren Ausbau Audi über das Joint Venture Ionity wesentlich beiträgt. Das Ziel: an Autobahnen und Hauptverkehrsachsen soll alle 120 km ein Ladestandort mit jeweils sechs Stationen zur Verfügung stehen.
