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Mit der Einführung des 6.4 V8 ist zum ersten Mal ein Achtzylindermotor als Werksoption für den Wrangler bestellbar. Der V8 wurde für den Einbauraum unter der Motorhaube des Wrangler Rubicon 392 angepasst, leistet dort 346 kW (470 PS) und liefert ein Drehmoment von 637 Newtonmetern. Fast 75 Prozent des Drehmoments sind bereits knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl verfügbar. So entstehen aufregende Fahrleistungswerte, egal ob der Wrangler Rubicon 392 nun in 4,5 Sekunden aus dem Stand auf 96 Kilometer pro Stunde beschleunigt oder krasse Steigungen hinaufkriecht.<br /><br />Der 6.4 V8 ist auf einem Gusseisen-Block mit Aluminium-Zylinderköpfen aufgebaut. Für Leistung ebenso wie thermische Beständigkeit sorgen ein aktiver Ansaugkrümmer, variable Nockenwellensteuerung, zwei Zündkerzen pro Zylinder, natriumgefüllte Auslassventile, Einlassventile mit hohlem Schaft und Öl-Spritzkühlung für die Kolbenböden. Wenn beim Mitschwimmen im Alltagsverkehr nur ein kleiner Teil der Leistung benötigt wird, sorgt eine Abschalteinrichtung für vier der acht Zylinder für weniger Kraftstoffverbrauch.
Mit der Einführung des 6.4 V8 ist zum ersten Mal ein Achtzylindermotor als Werksoption für den Wrangler bestellbar. Der V8 wurde für den Einbauraum unter der Motorhaube des Wrangler Rubicon 392 angepasst, leistet dort 346 kW (470 PS) und liefert ein Drehmoment von 637 Newtonmetern. Fast 75 Prozent des Drehmoments sind bereits knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl verfügbar. So entstehen aufregende Fahrleistungswerte, egal ob der Wrangler Rubicon 392 nun in 4,5 Sekunden aus dem Stand auf 96 Kilometer pro Stunde beschleunigt oder krasse Steigungen hinaufkriecht.<br /><br />Der 6.4 V8 ist auf einem Gusseisen-Block mit Aluminium-Zylinderköpfen aufgebaut. Für Leistung ebenso wie thermische Beständigkeit sorgen ein aktiver Ansaugkrümmer, variable Nockenwellensteuerung, zwei Zündkerzen pro Zylinder, natriumgefüllte Auslassventile, Einlassventile mit hohlem Schaft und Öl-Spritzkühlung für die Kolbenböden. Wenn beim Mitschwimmen im Alltagsverkehr nur ein kleiner Teil der Leistung benötigt wird, sorgt eine Abschalteinrichtung für vier der acht Zylinder für weniger Kraftstoffverbrauch.
