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13. August 2004 – Beim Abflug eines Convair-580-Frachtflugzeugs vom Flughafen Memphis funktioniert der Taschenrechner nicht. Deswegen füllt der Pilot die Weight-and-Balance-Papiere für die Fracht während des Flugs aus. Er bemerkt, dass im linken Treibstofftank mehr Kerosin ist als rechts und gleicht die Tanks aus. Bei dieser Prozedur lässt er inkorrekt das rechte Ventil offen. Außerdem vergisst er das Ausgleichen zu beenden. Der Copilot weist mehrfach beim Landeanflug darauf hin, dass sich die Maschine komisch steuert – der Pilot regiert nicht darauf. Außerdem wird die Landecheckliste zu spät begonnen. So entdeckt der Pilot seinen Fehler zu spät. Inzwischen hat die linke Kraftstoffpumpe den kompletten Treibstoff in den rechten Tank gepumpt. Als sie dann anfängt, Luft in die Triebwerke zu pumpen, verstummen beide Triebwerke. Sie versuchen auf einem Golfplatz zu landen. Der Copilot stirbt dabei.
13. August 2004 – Beim Abflug eines Convair-580-Frachtflugzeugs vom Flughafen Memphis funktioniert der Taschenrechner nicht. Deswegen füllt der Pilot die Weight-and-Balance-Papiere für die Fracht während des Flugs aus. Er bemerkt, dass im linken Treibstofftank mehr Kerosin ist als rechts und gleicht die Tanks aus. Bei dieser Prozedur lässt er inkorrekt das rechte Ventil offen. Außerdem vergisst er das Ausgleichen zu beenden. Der Copilot weist mehrfach beim Landeanflug darauf hin, dass sich die Maschine komisch steuert – der Pilot regiert nicht darauf. Außerdem wird die Landecheckliste zu spät begonnen. So entdeckt der Pilot seinen Fehler zu spät. Inzwischen hat die linke Kraftstoffpumpe den kompletten Treibstoff in den rechten Tank gepumpt. Als sie dann anfängt, Luft in die Triebwerke zu pumpen, verstummen beide Triebwerke. Sie versuchen auf einem Golfplatz zu landen. Der Copilot stirbt dabei.
