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Um das Handling von Hochleistungsfahrzeugen mit Frontmotor und Vorderradantrieb zu verbessern, haben Honda und Michelin eine maßgeschneiderte Bereifung entwickelt, die der hohen Belastung der Vorderachse bei Hochleistungsfahrten standhält.<br /><br />Der entscheidende Punkt war dabei, die Leistungseigenschaften des Reifens im Hochlastbereich stabil zu halten und die Lastübertragung optimal kontrollieren zu können. Nachdem die Reifenbreite auf 265 mm erhöht wurde, wurden verschiedene Reifenmischungen getestet und für jeden Profilblock kombiniert.<br /><br />Durch das C3M-Herstellungsverfahren von Michelin konnte die Trockenhaftung deutlich verbessert werden, ohne dass die Leistung bei Nässe beziehungsweise die Verschleißeigenschaften beeinträchtigt werden.<br /><br />Das Innere des Reifens weist eine „gewellte“ Gürtelstruktur auf, die der Blockform des Reifens entspricht. Sie verringert den Abstand zwischen dem Gürtel und der Aufstandsfläche und bietet so den beweglichen Profilblöcken mehr Halt.
Um das Handling von Hochleistungsfahrzeugen mit Frontmotor und Vorderradantrieb zu verbessern, haben Honda und Michelin eine maßgeschneiderte Bereifung entwickelt, die der hohen Belastung der Vorderachse bei Hochleistungsfahrten standhält.<br /><br />Der entscheidende Punkt war dabei, die Leistungseigenschaften des Reifens im Hochlastbereich stabil zu halten und die Lastübertragung optimal kontrollieren zu können. Nachdem die Reifenbreite auf 265 mm erhöht wurde, wurden verschiedene Reifenmischungen getestet und für jeden Profilblock kombiniert.<br /><br />Durch das C3M-Herstellungsverfahren von Michelin konnte die Trockenhaftung deutlich verbessert werden, ohne dass die Leistung bei Nässe beziehungsweise die Verschleißeigenschaften beeinträchtigt werden.<br /><br />Das Innere des Reifens weist eine „gewellte“ Gürtelstruktur auf, die der Blockform des Reifens entspricht. Sie verringert den Abstand zwischen dem Gürtel und der Aufstandsfläche und bietet so den beweglichen Profilblöcken mehr Halt.
