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Er war Premium, setzte Maßstäbe, mischte die Kompakten mit Qualität und Anmutung auf und hatte Erfolg bis ans Ende eines jeden Modellzyklus. Was also sollte Audi bei seinem neuen A3 besser machen als bisher? – Entsprechend groß die Erwartungen und klein die Veränderungen am Äußeren des Fahrzeugs. Richtig zur Sache geht es unter der Haube und im Inneren des neuen A3. Das Repertoire der Ingolstädter reicht von potenter Motorisierung bis zum Ultraleichtbau, der das Fahrzeug nicht nur 80 Kilo leichter und damit durchschnittlich zwölf Prozent genügsamer macht. Und dann ist da noch der „Stallgeruch“. Einer von der guten Sorte, denn sowohl in puncto Fahrerassistenzsysteme als auch beim Infotainment „riecht“ der Premium-Kompakte stark nach Oberklasse ...
Er war Premium, setzte Maßstäbe, mischte die Kompakten mit Qualität und Anmutung auf und hatte Erfolg bis ans Ende eines jeden Modellzyklus. Was also sollte Audi bei seinem neuen A3 besser machen als bisher? – Entsprechend groß die Erwartungen und klein die Veränderungen am Äußeren des Fahrzeugs. Richtig zur Sache geht es unter der Haube und im Inneren des neuen A3. Das Repertoire der Ingolstädter reicht von potenter Motorisierung bis zum Ultraleichtbau, der das Fahrzeug nicht nur 80 Kilo leichter und damit durchschnittlich zwölf Prozent genügsamer macht. Und dann ist da noch der „Stallgeruch“. Einer von der guten Sorte, denn sowohl in puncto Fahrerassistenzsysteme als auch beim Infotainment „riecht“ der Premium-Kompakte stark nach Oberklasse ...
