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Für Kunden mit besonders exklusiven Ansprüchen an Leistung und Fahrdynamik<br />haben die Techniker der Porsche AG ein neues Sportwagen-Spitzenmodell<br />entwickelt: den 911 Turbo S. Herzstück ist sein von zwei Abgasturboladern<br />mit variabler Turbinengeometrie aufgeladener Sechszylinder-Boxermotor,<br />dessen Leistung gegenüber dem 911 Turbo um 30 auf 530 PS (390 kW) gesteigert<br />wurde. Das maximale Drehmoment liegt bei beeindruckenden 700 Newtonmetern.<br />Dazu verfügt das neue Topmodell serienmäßig über alle Hightech-Komponenten,<br />die für den Turbo optional erhältlich sind. Trotz eines deutlichen Zuwachses<br />an Kraft und Dynamik verbraucht er mit 11,4 Liter auf 100 Kilometer exakt<br />gleich viel wie der „normale“ Porsche 911 Turbo (500 PS).
Für Kunden mit besonders exklusiven Ansprüchen an Leistung und Fahrdynamik<br />haben die Techniker der Porsche AG ein neues Sportwagen-Spitzenmodell<br />entwickelt: den 911 Turbo S. Herzstück ist sein von zwei Abgasturboladern<br />mit variabler Turbinengeometrie aufgeladener Sechszylinder-Boxermotor,<br />dessen Leistung gegenüber dem 911 Turbo um 30 auf 530 PS (390 kW) gesteigert<br />wurde. Das maximale Drehmoment liegt bei beeindruckenden 700 Newtonmetern.<br />Dazu verfügt das neue Topmodell serienmäßig über alle Hightech-Komponenten,<br />die für den Turbo optional erhältlich sind. Trotz eines deutlichen Zuwachses<br />an Kraft und Dynamik verbraucht er mit 11,4 Liter auf 100 Kilometer exakt<br />gleich viel wie der „normale“ Porsche 911 Turbo (500 PS).
