Der Citroën Basalt sorgt für heftige Diskussionen: Beim Latin NCAP Crashtest erreicht das in Brasilien gebaute Modell ganze 0 Sterne – trotz serienmäßiger Ausstattung mit ESC und 4 Airbags. Wie kann das sein? Und warum bekommt dasselbe Modell in Indien mehr Sicherheit?<br /><br />😇 Dein Abo hilft uns: https://tublo.eu/abonnieren <br />✅ Source: Latin NCAP<br />➡️ Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/tipps_tuev-dekra-u-co/latin-ncap-crashtest-754883/<br /><br />In diesem Video schauen wir uns die Latin NCAP-Ergebnisse ganz genau an und analysieren, was beim Crashtest mit dem Citroën Basalt schiefläuft. Das kompakte SUV bietet zwar optisch ein modernes Design mit sportlichem Coupé-Charakter, aber unter dem schicken Blech zeigt sich ein dramatischer Mangel an Sicherheitsqualität. <br /><br />Beim Frontalcrash offenbarte die Struktur massive Schwächen – besonders auf der Fahrerseite. Auch die Gurtstraffer auf der Beifahrerseite versagten. Der Kopfschutz fehlt komplett in beiden Sitzreihen, weshalb der Seitenaufprall gegen den Pfosten gar nicht erst getestet wurde. Ein weiteres Problem: In Brasilien sind nur 4 Airbags Serie, während in Indien ganze 6 Airbags zum Standard gehören.<br /><br />Technisch gesehen misst der Basalt rund 4,3 m in der Länge, 1,8 m in der Breite, 1,6 m in der Höhe und hat einen Radstand von 2,6 m. Doch bei aller optischen Präsenz bleibt ein bitterer Beigeschmack: Warum gelten für Lateinamerika andere Sicherheitsstandards als für andere Märkte?<br /><br />Dieses Video ist ein Muss für alle, die beim Autokauf nicht nur auf Optik, sondern vor allem auf Sicherheit achten. Und für alle, die sich zu Recht empören: Ja, das darf in der heutigen Zeit einfach nicht mehr passieren.<br /><br />#CitroenBasalt #LatinNCAP #Crashtest #Autosicherheit #SUVFail #Stellantis #NullSterne #CarNews #tuningblog - das Magazin für Auto-Tuning und Mobilität!