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Im Vorentwicklungsbereich des Additive Manufacturing Campus werden neue Technologien und Werkstoffe optimiert und für den flächendeckenden Einsatz im gesamten Unternehmen vorbereitet. Das Team beschäftigt sich dabei insbesondere mit der Automatisierung von Prozessketten, die bisher sehr viel manuelle Arbeit gebunden haben, um die 3D-Druckverfahren wirtschaftlicher zu gestalten und langfristig eine Großserienproduktion zu ermöglichen. <br /><br />Bei der Industrialisierung von 3D-Druckverfahren sind Forschungsprojekte von zentraler Bedeutung. Hierzu zählen auch die vom Bundesministerium für Bildung und Forschung geförderten Verbundprojekte “Industrialisierung und Digitalisierung von Additive Manufacturing für automobile Serienprozesse (kurz IDAM)“ und "Integrierte Linienanwendung von polymerbasierten AM-Technologien (kurz POLYLINE)".<br /><br />Im Projekt IDAM legt die BMW Group gemeinsam mit zwölf Projektpartnern einen wichtigen Grundstein für die Integration der additiven Fertigung in die Serienproduktionsumgebung der Automobilindustrie. Im Additive Manufacturing Campus wird eine Fertigungslinie aufgebaut, die die gesamte Prozesskette abbildet: von der digitalen Produktionsvorbereitung über die Herstellung von Komponenten bis hin zur Nachbearbeitung. Das IDAM-Team bereitet die Fertigungslinie für die spezifischen Anforderungen zur Herstellung von Serien-, sowie Einzel- und Ersatzteilen vor. Die angestrebten Stückzahlen sprechen für den Signalcharakter des Verbundprojektes: Mit der Fertigungslinie sollen künftig mindestens 50.000 Serienkomponenten pro Jahr und über 10.000 Einzel- und Ersatzteile in sehr hoher Qualität hergestellt werden können. Die BMW Group stärkt damit die technologische Vorreiterrolle Deutschlands.
BMW Group Digital Day - Additive Fertigung
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BMW Forschungs und Entwicklungszentrum - Interview Klaus Fröhlich
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Produktion BMW 5er, 3er, Z4, GS und MINI – Hightech-Fertigung, Design und Ingenieurskunst in Perfektion
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BMW Group Battery Cell Competence Center - Peter Lamp, Leiter Forschung und Entwicklung Batteriezelle und Brennstoffzelle
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So entsteht der BMW 5er (G30/G31) – Fertigung, Design und Qualität made in Dingolfing
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Im Blick: BMW Forschung an Design und Technik in Übersee | Motor mobil
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Erweiterung BMW Forschungs- und Innovationszentrum
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BMW Group Forschungs- und Entwicklungszentren in China
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BMW Forschungs und Entwicklungszentrum - Interview Martin Sautter
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Die neue BMW 3er Limousine und der neue BMW 3er Touring - BMW iDrive der jüngsten Generation mit BMW Operating System 8
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Das neue BMW 2er Gran Coupé - BMW iDrive mit QuickSelect und BMW Digital Premium
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Die neue BMW 3er Limousine und der neue BMW 3er Touring - Neugestaltetes Cockpit mit BMW Curved Display
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Der neue BMW X3 und der neue BMW X4 - BMW Live Cockpit Plus mit 10,25 Zoll großem Display serienmäßig
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Das neue BMW 4er Coupé und das neue BMW 4er Cabrio - Weltweite Marktführer im Segment schärfen das sportliche Profil der Marke BMW
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Exklusive Sportlichkeit für jede Gelegenheit - Die BMW M Performance Parts für den neuen BMW 5er Touring und den neuen BMW i5 Touring
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So entsteht der BMW 2er Gran Tourer – Fertigung, Montage & Technik im Detail
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Die neue BMW 3er Limousine und der neue BMW 3er Touring - Scheinwerfer und BMW Niere in neuem Design
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Mehr Vielfalt in der BMW 5er Reihe - Plug-in-Hybrid-Antrieb und BMW xDrive für Limousine und Touring Modell
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Der neue BMW M5 und BMW M5 Competition - Weiter geschärft und besser denn je
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2025 LimX Tron 1 – Star Wars Style Roboter für Forschung und Technik
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Der neue BMW X5 M Competition und der neue BMW X6 M Competition - Erste High-Performance-Modelle der BMW M GmbH mit 48-Volt-Technologie
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Der neue BMW X3 und der neue BMW X4 - BMW Live Cockpit Plus mit 10,25 Zoll großem Display serienmäßig
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Der BMW iX3, der BMW i4 und der BMW iNEXT im Kältetest am Polarkreis
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