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Die neue BMW 3er Reihe setzt Maßstäbe für Fahrdynamik, attraktives Design und fortschrittliche Technologie in den Bereichen Bedienung, Fahrerassistenzsysteme und Vernetzung. Eine Spitzenposition in ihrem Wettbewerbsumfeld nehmen die neue BMW 3er Limousine und der neue BMW 3er Touring auch auf dem Gebiet der Sicherheit ein. Den aktuellen Euro NCAP Crashtest absolvierte die jüngste Generation des BMW 3er jetzt mit der Höchstwertung von 5 Sternen. Dabei erzielte der neue BMW 3er beim Insassenschutz für Erwachsene das beste Ergebnis, das seit der Einführung des aktuellen, besonders anspruchsvollen Testverfahrens beim Euro NCAP (New Car Assessment Programme) für ein Mittelklasse-Modell verzeichnet wurde. Darüber hinaus wurden auch der Insassenschutz für Kinder, der Fußgängerschutz sowie die serienmäßige Sicherheitsausstattung des neuen BMW 3er mit hervorragenden Ergebnissen bewertet.<br /><br />Die 5-Sterne-Wertung im Euro NCAP Crashtest bestätigt die hervorragende Wirksamkeit des integrierten Sicherheitskonzepts, das auch bei der neuen BMW 3er Reihe sowohl die Karosseriestruktur als auch die Rückhaltesysteme umfasst. Gewichtsoptimierte und gleichzeitig hoch belastbare Trägerstrukturen sowie präzise gestaltete Deformationswege bieten ideale Voraussetzungen, um bei Kollisionen unterschiedlicher Art die Stabilität der Fahrgastzelle und damit den Überlebensraum für die Insassen zu bewahren. Im Euro NCAP Test erwies sich die aus Aluminium und hochfestem Stahl gefertigte Sicherheitsfahrgastzelle des neuen BMW 3er sowohl beim Frontal- als auch beim Seitenaufprall sowie beim seitlichen Pfahlcrash als extrem widerstandsfähig. Bei einem Frontalaufprall werden die auf das Fahrzeug einwirkenden Kräfte über mehrere Lastpfade in der Bodengruppe, im Seitenrahmen, in der Stirnwand und im Dach abgeleitet und in großzügig bemessenen Deformationszonen absorbiert. Verstärkte Seitenstrukturen im Bereich der B-Säulen und der Schweller, hochfeste Seitenaufprallträger in den Türen und stabile Sitzquerträger schützen die Insassen bei seitlichen Kollisionen. Das Risiko von Halswirbelverletzungen bei einem Heckaufprall wird durch die Konstruktionsweise der Sitze und Kopfstützen minimiert. Bei einem Überschlag wird die Stabilität der Fahrgastzelle durch verstärkte Säulen und Dachträger gewährleistet.
Die neue BMW 3er Reihe setzt Maßstäbe für Fahrdynamik, attraktives Design und fortschrittliche Technologie in den Bereichen Bedienung, Fahrerassistenzsysteme und Vernetzung. Eine Spitzenposition in ihrem Wettbewerbsumfeld nehmen die neue BMW 3er Limousine und der neue BMW 3er Touring auch auf dem Gebiet der Sicherheit ein. Den aktuellen Euro NCAP Crashtest absolvierte die jüngste Generation des BMW 3er jetzt mit der Höchstwertung von 5 Sternen. Dabei erzielte der neue BMW 3er beim Insassenschutz für Erwachsene das beste Ergebnis, das seit der Einführung des aktuellen, besonders anspruchsvollen Testverfahrens beim Euro NCAP (New Car Assessment Programme) für ein Mittelklasse-Modell verzeichnet wurde. Darüber hinaus wurden auch der Insassenschutz für Kinder, der Fußgängerschutz sowie die serienmäßige Sicherheitsausstattung des neuen BMW 3er mit hervorragenden Ergebnissen bewertet.<br /><br />Die 5-Sterne-Wertung im Euro NCAP Crashtest bestätigt die hervorragende Wirksamkeit des integrierten Sicherheitskonzepts, das auch bei der neuen BMW 3er Reihe sowohl die Karosseriestruktur als auch die Rückhaltesysteme umfasst. Gewichtsoptimierte und gleichzeitig hoch belastbare Trägerstrukturen sowie präzise gestaltete Deformationswege bieten ideale Voraussetzungen, um bei Kollisionen unterschiedlicher Art die Stabilität der Fahrgastzelle und damit den Überlebensraum für die Insassen zu bewahren. Im Euro NCAP Test erwies sich die aus Aluminium und hochfestem Stahl gefertigte Sicherheitsfahrgastzelle des neuen BMW 3er sowohl beim Frontal- als auch beim Seitenaufprall sowie beim seitlichen Pfahlcrash als extrem widerstandsfähig. Bei einem Frontalaufprall werden die auf das Fahrzeug einwirkenden Kräfte über mehrere Lastpfade in der Bodengruppe, im Seitenrahmen, in der Stirnwand und im Dach abgeleitet und in großzügig bemessenen Deformationszonen absorbiert. Verstärkte Seitenstrukturen im Bereich der B-Säulen und der Schweller, hochfeste Seitenaufprallträger in den Türen und stabile Sitzquerträger schützen die Insassen bei seitlichen Kollisionen. Das Risiko von Halswirbelverletzungen bei einem Heckaufprall wird durch die Konstruktionsweise der Sitze und Kopfstützen minimiert. Bei einem Überschlag wird die Stabilität der Fahrgastzelle durch verstärkte Säulen und Dachträger gewährleistet.
