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Allein die Namenszusätze „Blue" und „GT" lassen stutzen. Hier kommt einer, der den Zielkonflikt ganz und gar nicht verbirgt: Sparsamkeit plus sportliche Manieren! Das Ergebnis dieser Formel haben die VW-Ingenieure mit dem Polo Blue GT gekonnt in Szene gesetzt, der die Lücke zwischen dem 105 PS starken 1,2 TSI und dem 180-PS-GTI-Polo schließt. Für den „Blue"-Anspruch des 1,4-Liter-TSI bediente man sich der technischen Raffinesse der Zylinderabschaltung. Der Stand-by-Modus macht ihn sparsam, ohne dass sein Fahrer bei Bedarf auf genügend Power verzichten müsste: Tiefergelegt, mit niedrigem Schwerpunkt und guter Aerodynamik treibt er mühelos auf 210 km/h. Eben „GT". Ihrem sportlichen Charakter bleibt die Spaßmaschine auch im Innenraum treu; dafür sorgen nicht zuletzt Anleihen vom GTI.
Allein die Namenszusätze „Blue" und „GT" lassen stutzen. Hier kommt einer, der den Zielkonflikt ganz und gar nicht verbirgt: Sparsamkeit plus sportliche Manieren! Das Ergebnis dieser Formel haben die VW-Ingenieure mit dem Polo Blue GT gekonnt in Szene gesetzt, der die Lücke zwischen dem 105 PS starken 1,2 TSI und dem 180-PS-GTI-Polo schließt. Für den „Blue"-Anspruch des 1,4-Liter-TSI bediente man sich der technischen Raffinesse der Zylinderabschaltung. Der Stand-by-Modus macht ihn sparsam, ohne dass sein Fahrer bei Bedarf auf genügend Power verzichten müsste: Tiefergelegt, mit niedrigem Schwerpunkt und guter Aerodynamik treibt er mühelos auf 210 km/h. Eben „GT". Ihrem sportlichen Charakter bleibt die Spaßmaschine auch im Innenraum treu; dafür sorgen nicht zuletzt Anleihen vom GTI.
