Mercedes-Benz Trucks präsentiert im Offroad-Gelände COREUM sein aktuelles Baustellen-Portfolio mit praxisnahen Fahrerlebnissen und technischen Vorführungen. Im Fokus stehen die Turbo-Retarder-Kupplung (TRC), der Hydraulic Auxiliary Drive (HAD), die gelenkte Nachlaufachse sowie der neue batterieelektrische Mercedes-Benz eArocs 400.<br /><br />0:00 Arocs 4151 8x8 AK TRK | Turbo-Retarder-Kupplung (TRC)<br />2:59 Arocs 2646 6x4 AK | Turbo-Retarder-Kupplung (TRC)<br />5:21 Arocs 3348 6x6 K | Turbo-Retarder-Kupplung (TRC)<br />7:35 Arocs Extent | Turbo-Retarder-Kupplung (TRC)<br />9:55 Arocs 1853 4x2 LS HAD | Hydraulischer Zusatzantrieb (HAD)<br />11:52 Arocs 2646 6x4 K | Hydraulischer Zusatzantrieb (HAD)<br />14:37 Arocs 2240 4x4 AK | Hydraulischer Zusatzantrieb (HAD)<br />16:42 Unimog | Hydraulischer Zusatzantrieb (HAD)<br />18:02 Arocs 3246 8x4/4 K & Atego 1530 4x2 K | Gelenkte Nachlaufachse & Rangieren an der Entladestelle<br />20:58 Actros 2548 6x2 NLA Steered | Gelenkte Nachlaufachse & Rangieren an der Entladestelle<br />21:56 eArocs 400 | Gelenkte Nachlaufachse & Rangieren an der Entladestelle<br />25:51 Fahrzeugübersicht<br /><br />😇 Dein Abo hilft uns: https://tublo.eu/abonnieren <br />✅ Source: Mercedes-Benz<br />➡️ Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/dies-u-das/mb-trucks-787997/<br /><br />Auf dem COREUM Offroad-Gelände können verschiedene Mercedes-Benz Trucks unter realistischen Einsatzbedingungen erlebt werden. Gezeigt werden die Vorteile der Turbo-Retarder-Kupplung (TRC) beim Anfahren schwerer Lasten, der Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) für mehr Traktion sowie die gelenkte Nachlaufachse beim Rangieren auf engem Raum. Ergänzt wird das Programm durch den neuen vollelektrischen Mercedes-Benz eArocs 400 sowie zahlreiche weitere Fahrzeuge aus dem Baustellen- und Schwerlastprogramm.<br /><br />#MercedesBenzTrucks #Arocs #eArocs400 #COREUM #Unimog #Actros #Baustelle #Offroad #tuningblog - das Magazin für Auto-Tuning und Mobilität!