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Ressourcenschonung stand auch bei der Weiterentwicklung des elektrifizierten Antriebsportfolios im Mittelpunkt. Der 115 kW (156 PS) starke Astra Electric ermöglicht mit 58 kWh-Akku nun eine lokal emissionsfreie Reichweite von bis zu 454 Kilometern (WLTP) – so können Astra Electric-Fahrer bis zum ersten Ladestopp rund 35 Kilometer weiter reisen als bisher. Dazu profitieren Neuwagenkäufer zusätzlich zur frisch aufgelegten E-Auto-Förderung von zahlreichen Vorteilen des Opel-„Electric All In“-Programms.<br /><br />Ebenfalls neu und überaus praktisch: Der vollelektrische Astra bietet erstmals V2L – Vehicle to Load – und damit die Möglichkeit, beispielsweise am Urlaubsort externe Geräte wie E-Bikes zu laden, ohne auf weitere Stromquellen angewiesen zu sein.<br /><br />Wer hocheffizient, aber lieber teilelektrifiziert im neuen Astra reisen möchte, hat die Wahl aus Hybrid mit 107 kW (145 PS) ab 32.990 Euro oder weiterentwickeltem Plug-in-Hybrid mit 144 kW (196 PS) Systemleistung ab 38.460 Euro. Zum Preis ab 34.640 Euro rundet der 96 kW (130 PS) starke 1,5-Liter-Diesel das breite und für jeden Bedarf ausgelegte Antriebsportfolio ab.<br /><br />Bei alledem können sich Opel Astra-Kunden weiterhin auf die bewährten Stärken des Kompaktklasse-Bestsellers verlassen. So passen schon in der Limousine je nach Variante bei umgelegten Sitzen bis zu 1.339 Liter an Gepäck ins Heckabteil. Der Astra Sports Tourer bietet ein Ladevolumen bis maximal 1.634 Liter. Dazu lässt sich die Rücksitzlehne im Kompaktklasse-Kombi flexibel im Verhältnis 40:20:40 umklappen.
Ressourcenschonung stand auch bei der Weiterentwicklung des elektrifizierten Antriebsportfolios im Mittelpunkt. Der 115 kW (156 PS) starke Astra Electric ermöglicht mit 58 kWh-Akku nun eine lokal emissionsfreie Reichweite von bis zu 454 Kilometern (WLTP) – so können Astra Electric-Fahrer bis zum ersten Ladestopp rund 35 Kilometer weiter reisen als bisher. Dazu profitieren Neuwagenkäufer zusätzlich zur frisch aufgelegten E-Auto-Förderung von zahlreichen Vorteilen des Opel-„Electric All In“-Programms.<br /><br />Ebenfalls neu und überaus praktisch: Der vollelektrische Astra bietet erstmals V2L – Vehicle to Load – und damit die Möglichkeit, beispielsweise am Urlaubsort externe Geräte wie E-Bikes zu laden, ohne auf weitere Stromquellen angewiesen zu sein.<br /><br />Wer hocheffizient, aber lieber teilelektrifiziert im neuen Astra reisen möchte, hat die Wahl aus Hybrid mit 107 kW (145 PS) ab 32.990 Euro oder weiterentwickeltem Plug-in-Hybrid mit 144 kW (196 PS) Systemleistung ab 38.460 Euro. Zum Preis ab 34.640 Euro rundet der 96 kW (130 PS) starke 1,5-Liter-Diesel das breite und für jeden Bedarf ausgelegte Antriebsportfolio ab.<br /><br />Bei alledem können sich Opel Astra-Kunden weiterhin auf die bewährten Stärken des Kompaktklasse-Bestsellers verlassen. So passen schon in der Limousine je nach Variante bei umgelegten Sitzen bis zu 1.339 Liter an Gepäck ins Heckabteil. Der Astra Sports Tourer bietet ein Ladevolumen bis maximal 1.634 Liter. Dazu lässt sich die Rücksitzlehne im Kompaktklasse-Kombi flexibel im Verhältnis 40:20:40 umklappen.
