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😇 Dein Abo hilft uns: https://tublo.eu/abonnieren ✅ Source: Porsche ➡️ Mehr in unserem Automagazin: https://www.tuningblog.eu/?s=Porsche+911+Carrera+992<br /><br />Hallo zusammen! Hier ist der brandneue Porsche 911 Carrera (992.2 Basis) für das Modelljahr 2025 in der eleganten Farbe Lugano Blue. In diesem Video könnt ihr einen Blick auf das Innen- und Außendesign werfen, dazu gibt es stimmungsvolle Aufnahmen, Drohnenperspektiven, den unverfälschten Sound des Auspuffs und eine Testfahrt auf der Rennstrecke.<br /><br />Highlights des Videos:<br /><br />0:00 Soundcheck 2025 Porsche 911 Carrera<br />2:44 Exterieur Porsche 911 Carrera Coupé<br />4:56 Interieur<br />5:31 Kombiinstrument Funktionen<br />5:44 Interieur<br />6:44 Soundcheck + Rennstrecke Testfahrt<br /><br />Er wird von einem überarbeiteten 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor angetrieben. Während der neue GTS auf einen elektrifizierten Einzel-Turbolader setzt, behält der Carrera zwei Turbolader, die jedoch aus dem vorherigen GTS-Modell stammen. Die Ladeluftkühler kommen sogar aus dem 911 Turbo der letzten Generation. <br /><br />Diese Änderungen steigern die Effizienz und sorgen für neun PS mehr Leistung – insgesamt 388 PS bei 6500 U/min. Das maximale Drehmoment bleibt bei 450 Nm, liegt aber nun bei 2000 U/min an, also etwas später als zuvor. Der Motor dreht weiterhin bis 7400 U/min und überzeugt mit einer soliden Ansprechgeschwindigkeit, auch wenn er nicht ganz an die Reaktionsfreude des neuen GTS heranreicht.<br /><br />Optisch bleibt der 911 seiner ikonischen Form treu – warum etwas ändern, das seit acht Generationen funktioniert? Allerdings wurden die Stoßfänger modernisiert, und es gibt mehr Serienausstattung. Ein Highlight sind die neuen LED-Matrix-Scheinwerfer mit automatischem Fernlicht. Auch HD-Matrix-Leuchten sind erhältlich, die mit 16.384 Lichtquellen pro Seite arbeiten, um den Gegenverkehr nicht zu blenden. Weitere Optionen wie adaptive Tempomatregelung und Nachtsicht sind verfügbar, allerdings bringen diese unschöne Sensoren im Kühlergrill mit sich.<br /><br />Auch im Cockpit hat sich einiges geändert: Der 911 hat keinen analogen Tacho oder Drehzahlmesser mehr. Stattdessen gibt es ein gebogenes 12,6-Zoll-Display, das je nach Ausstattung bis zu sieben unterschiedliche Ansichten bietet. Ein weiteres neues Standardfeature ist der Fahrmodus-Schalter am Lenkrad.<br /><br />Mit knapp unter 1540 Kilogramm bleibt der Carrera erfreulich leicht, und Porsche gibt an, dass er 0,1 Sekunden schneller auf 100 km/h beschleunigt als zuvor. Allerdings hat der 911 auch einen ordentlichen Preissprung gemacht: Der Einstiegspreis liegt nun bei 122.095 Dollar. In diesem Bereich gibt es nur wenige Alternativen – beispielsweise die günstigere Chevrolet Corvette mit V8 oder der deutlich teurere Mercedes-AMG GT55.<br /><br />Auch Modelle wie der Lotus Emira oder der Jaguar F-Type versuchen, die Magie des 911 einzufangen. Doch der Porsche Carrera bleibt der Maßstab, an dem sich alle Sportwagen messen lassen müssen.<br /><br />#tuningblog - das Magazin für Auto-Tuning und Mobilität!
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