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Die weltberühmten „Go-anywhere“-Qualitäten des Hilux wurden weiter gestärkt: mit einem von 29 auf 30 Grad vergrößerten Böschungswinkel, einer auf 323 mm erhöhten Bodenfreiheit und einer vorne um 135 mm und hinten um 155 mm hinten verbreiterten Spurweite.<br /><br />Auch die Radaufhängung wurde überarbeitet: mit 70 mm breiteren vorderen Querlenkern, einem leichteren Rohrstabilisator sowie weiter nach außen verlegten Feder- und Dämpfergruppen. Hinten hat die Achse einen neuen quadratischen Querschnitt, und die Dämpfer wurden an die Außenseite des Fahrzeugrahmens verlagert.<br /><br />Für ein ruhigeres und stabileres Fahrverhalten auf jedem Terrain sorgen neue Einrohrdämpfer mit Kolben mit großem Durchmesser (46 mm) anstelle der bisherigen Zweirohrdämpfer. Diese bieten eine bessere Leistung und ein schnelleres Ansprechverhalten unter schwierigen Bedingungen.
Die weltberühmten „Go-anywhere“-Qualitäten des Hilux wurden weiter gestärkt: mit einem von 29 auf 30 Grad vergrößerten Böschungswinkel, einer auf 323 mm erhöhten Bodenfreiheit und einer vorne um 135 mm und hinten um 155 mm hinten verbreiterten Spurweite.<br /><br />Auch die Radaufhängung wurde überarbeitet: mit 70 mm breiteren vorderen Querlenkern, einem leichteren Rohrstabilisator sowie weiter nach außen verlegten Feder- und Dämpfergruppen. Hinten hat die Achse einen neuen quadratischen Querschnitt, und die Dämpfer wurden an die Außenseite des Fahrzeugrahmens verlagert.<br /><br />Für ein ruhigeres und stabileres Fahrverhalten auf jedem Terrain sorgen neue Einrohrdämpfer mit Kolben mit großem Durchmesser (46 mm) anstelle der bisherigen Zweirohrdämpfer. Diese bieten eine bessere Leistung und ein schnelleres Ansprechverhalten unter schwierigen Bedingungen.
