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Für die Superb-Limousine stehen – neben dem PHEV-Antriebssystem, das zu einem späteren Zeitpunkt verfügbar sein wird – drei Benzin- und zwei Dieselmotoren zur Wahl. Sie alle sind serienmäßig mit einem 7-Gang-Direktschaltgetriebe kombiniert. Der 1,5 TSI-Benziner ist der erste der Superb-Familie mit Mild-Hybridtechnologie. Das geschlossene System besteht aus einem riemengetriebenen 48-Volt-Startergenerator und einer auf 48 Volt ausgelegten Lithium-Ionen-Batterie unter dem Beifahrersitz. Die in Verzögerungsphasen zurückgewonnene Energie unterstützt den Benziner bedarfsgerecht mit elektrischem Drehmoment und erlaubt es, mit deaktiviertem Kolbentriebwerk zu rollen. Im Teillastbereich kann das Aktive Zylindermanagement ACT+ zwei der vier Brennräume zur weiteren Verbrauchssenkung phasenweise abschalten. Ebenso wie bei dem mit 195 kW (265 PS) leistungsstärksten Benziner kommt für die Diesel-Spitzenmotorisierung mit 142 kW (193 PS) serienmäßig ein Allradantrieb zum Einsatz. Er teilt das Motormoment vollvariabel zwischen beiden Achsen und auch zwischen den Rädern auf. Dabei können bis zu 100 Prozent der Leistung an die Hinterachse und bis zu 85 Prozent an ein einzelnes Rad gelangen. Der Kraftstofftank dieser drei Benziner- und zwei Dieselvarianten fasst jeweils 66 Liter.
Für die Superb-Limousine stehen – neben dem PHEV-Antriebssystem, das zu einem späteren Zeitpunkt verfügbar sein wird – drei Benzin- und zwei Dieselmotoren zur Wahl. Sie alle sind serienmäßig mit einem 7-Gang-Direktschaltgetriebe kombiniert. Der 1,5 TSI-Benziner ist der erste der Superb-Familie mit Mild-Hybridtechnologie. Das geschlossene System besteht aus einem riemengetriebenen 48-Volt-Startergenerator und einer auf 48 Volt ausgelegten Lithium-Ionen-Batterie unter dem Beifahrersitz. Die in Verzögerungsphasen zurückgewonnene Energie unterstützt den Benziner bedarfsgerecht mit elektrischem Drehmoment und erlaubt es, mit deaktiviertem Kolbentriebwerk zu rollen. Im Teillastbereich kann das Aktive Zylindermanagement ACT+ zwei der vier Brennräume zur weiteren Verbrauchssenkung phasenweise abschalten. Ebenso wie bei dem mit 195 kW (265 PS) leistungsstärksten Benziner kommt für die Diesel-Spitzenmotorisierung mit 142 kW (193 PS) serienmäßig ein Allradantrieb zum Einsatz. Er teilt das Motormoment vollvariabel zwischen beiden Achsen und auch zwischen den Rädern auf. Dabei können bis zu 100 Prozent der Leistung an die Hinterachse und bis zu 85 Prozent an ein einzelnes Rad gelangen. Der Kraftstofftank dieser drei Benziner- und zwei Dieselvarianten fasst jeweils 66 Liter.
