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Die verbesserte Fahrzeugarchitektur des neuen DS 3 E-Tense verfügt über völlig neue Komponenten, die alle in Frankreich hergestellt bzw. montiert werden, um die Effizienz und Leistung deutlich zu verbessern.<br /><br />Der neue Elektromotor wird in Trémery, Grand-Est im Nordosten Frankreichs gefertigt. Mit einer Leistung von 115 kW (156 PS) und einem Drehmoment von 260 Nm führt dieser Antriebsstrang die Sechs-Pol-Technologie ein – für ein besseres Verhältnis zwischen Leistung und Effizienz – sowie eine mehrsträngige Spule für einen besseren Wirkungsgrad und eine höhere Leistungsdichte. Das Gehäuse proftiert von einer historischen Wachsgusstechnologie, die es ermöglicht, den Kühlkreislauf in einem Stück zu verbauen, was zu einer größeren Kompaktheit und zum Ausbleiben von Nähten führt und damit die Zuverlässigkeit erhöht.<br /><br />Die Batterie hat eine Gesamtkapazität von 54 kWh mit einer nutzbaren Kapazität von 51 kWh. Die sehr kompakte Batterie, die unter den Sitzen und im Mitteltunnel untergebracht ist, verwendet eine effizientere Technologie mit einer NMC811-Zusammensetzung (80% Nickel, 10% Mangan und 10% Kobalt, verteilt auf 102 Zellen und 17 Module). Die Kühlung bleibt flüssig. Die Batterie wird in Poissy in der Region Paris produziert.
Die verbesserte Fahrzeugarchitektur des neuen DS 3 E-Tense verfügt über völlig neue Komponenten, die alle in Frankreich hergestellt bzw. montiert werden, um die Effizienz und Leistung deutlich zu verbessern.<br /><br />Der neue Elektromotor wird in Trémery, Grand-Est im Nordosten Frankreichs gefertigt. Mit einer Leistung von 115 kW (156 PS) und einem Drehmoment von 260 Nm führt dieser Antriebsstrang die Sechs-Pol-Technologie ein – für ein besseres Verhältnis zwischen Leistung und Effizienz – sowie eine mehrsträngige Spule für einen besseren Wirkungsgrad und eine höhere Leistungsdichte. Das Gehäuse proftiert von einer historischen Wachsgusstechnologie, die es ermöglicht, den Kühlkreislauf in einem Stück zu verbauen, was zu einer größeren Kompaktheit und zum Ausbleiben von Nähten führt und damit die Zuverlässigkeit erhöht.<br /><br />Die Batterie hat eine Gesamtkapazität von 54 kWh mit einer nutzbaren Kapazität von 51 kWh. Die sehr kompakte Batterie, die unter den Sitzen und im Mitteltunnel untergebracht ist, verwendet eine effizientere Technologie mit einer NMC811-Zusammensetzung (80% Nickel, 10% Mangan und 10% Kobalt, verteilt auf 102 Zellen und 17 Module). Die Kühlung bleibt flüssig. Die Batterie wird in Poissy in der Region Paris produziert.
