» Honda » CR-V » Hybrid » Prototyp » Pickup » Sportwagen » SUV » Offroad » Erlkönig » Oldtimer » Auto » Motor » Mobil » DW » Deutsche » Welle
Die Japaner haben den Hybrid-Antrieb umgedreht: Das Elektro-Aggregat mit 135 kW als Hauptmotor, der Verbrenner, ein 107 kW starker Vierzylinder, in der Regel nur als Stromlieferant. Das Ziel: mehr Effizienz. Klappt das auch in der Praxis?
Die Japaner haben den Hybrid-Antrieb umgedreht: Das Elektro-Aggregat mit 135 kW als Hauptmotor, der Verbrenner, ein 107 kW starker Vierzylinder, in der Regel nur als Stromlieferant. Das Ziel: mehr Effizienz. Klappt das auch in der Praxis?
