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Mit den neuen Zweisitzern 718 Boxster GTS und 718 Cayman GTS baut Porsche seine Mittelmotorfamilie weiter aus. Ein neu entwickelter Ansaugtrakt und ein optimierter Turbolader für den 2,5-Liter-Vierzylinder-Boxermotor steigern die Leistung auf nun 269 kW (365 PS). Das Triebwerk leistet damit 11 kW (15 PS) mehr als beim 718 S-Modell und bis zu 26 kW (35 PS) mehr gegenüber den GTS-Vorgängermodellen mit Saugmotor. Die neuen Mittelmotorsportler gibt es mit manuellem Sechsgang-Ge- triebe. Wahlweise ist das Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) bestellbar. Eine Reihe von Optionen wie das Porsche Torque Vectoring (PTV) inklusive mechanischer Hinterachsquersperre oder das Sport Chrono-Paket sind beim GTS serienmäßig an Bord; ebenso das Porsche Active Suspension Management (PASM), das die Karosse- rie um zehn Millimeter tieferlegt. Das maximale Drehmoment von 430 Nm sorgt für noch bessere Beschleunigungs- und Elastizitätswerte. Es liegt zwischen 1.900 U/min an und 5.000 U/min an. In Verbindung mit dem PDK und dem Sport Chrono-Paket sprinten die GTS-Modelle in 4,1 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 290 km/h. Nicht nur technisch, sondern auch optisch unterscheiden sich die GTS-Modelle inner- halb der 718-Modellreihe. An der Front unterstreicht die neue Sport Design-Bugverklei- dung den sportlichen Charakter. Die Bugleuchten sind GTS-typisch geschwärzt, die Bi- Xenon-Scheinwerfer abgedunkelt. Am Heck machen den GTS abgedunkelte Heck- leuchten, schwarze Schriftzüge, ein schwarzes Heckunterteil und die mittig angeordne- ten schwarzen Sportendrohre der serienmäßigen Sportabgasanlage unverwechselbar.
Mit den neuen Zweisitzern 718 Boxster GTS und 718 Cayman GTS baut Porsche seine Mittelmotorfamilie weiter aus. Ein neu entwickelter Ansaugtrakt und ein optimierter Turbolader für den 2,5-Liter-Vierzylinder-Boxermotor steigern die Leistung auf nun 269 kW (365 PS). Das Triebwerk leistet damit 11 kW (15 PS) mehr als beim 718 S-Modell und bis zu 26 kW (35 PS) mehr gegenüber den GTS-Vorgängermodellen mit Saugmotor. Die neuen Mittelmotorsportler gibt es mit manuellem Sechsgang-Ge- triebe. Wahlweise ist das Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) bestellbar. Eine Reihe von Optionen wie das Porsche Torque Vectoring (PTV) inklusive mechanischer Hinterachsquersperre oder das Sport Chrono-Paket sind beim GTS serienmäßig an Bord; ebenso das Porsche Active Suspension Management (PASM), das die Karosse- rie um zehn Millimeter tieferlegt. Das maximale Drehmoment von 430 Nm sorgt für noch bessere Beschleunigungs- und Elastizitätswerte. Es liegt zwischen 1.900 U/min an und 5.000 U/min an. In Verbindung mit dem PDK und dem Sport Chrono-Paket sprinten die GTS-Modelle in 4,1 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 290 km/h. Nicht nur technisch, sondern auch optisch unterscheiden sich die GTS-Modelle inner- halb der 718-Modellreihe. An der Front unterstreicht die neue Sport Design-Bugverklei- dung den sportlichen Charakter. Die Bugleuchten sind GTS-typisch geschwärzt, die Bi- Xenon-Scheinwerfer abgedunkelt. Am Heck machen den GTS abgedunkelte Heck- leuchten, schwarze Schriftzüge, ein schwarzes Heckunterteil und die mittig angeordne- ten schwarzen Sportendrohre der serienmäßigen Sportabgasanlage unverwechselbar.
